di Silvia Franzoni

È ora di bilanci per il trasporto pubblico locale: la conferenza stampa in municipaio è stata l’occasione di un vero e proprio resoconto dell’attività di Tper e Ami Ferrara sul territorio ferrarese, in attesa che il Governo adotti il decreto Madia – Sieg  ed entrino in vigore le nuove disposizioni in materia.

I numeri del servizio. Sono oltre 8,9 milioni i km di servizio offerti nel 2015: 2,2 milioni per l’urbano e 5,6 – “si pensi che le sole corse giornaliere dei mezzi che collegano la città all’ospedale di Cona sono ben 94, una ogni 15 minuti”, evidenziano i relatori – per l’extraurbano; 1,1 mln di km invece per il servizio taxibus. Un servizio, quello ferrarese, i cui costi sono coperti anche grazie a finanziamenti comunali: ammonta a circa 400.000 euro la somma stanziata dal Comune di Ferrara, a cui si sommano i circa 350.000 euro di tutti gli altri comuni, nessuno escluso, del territorio.

Il focus. “La proroga del contratto di servizio a tutto il 2019, in concomitanza con quello di Bologna – spiega Michele Balboni, Ami Ferrara – ci permette un ragionamento e una programmazione di ampio respiro dell’intero bacino: ci impegneremo per la questione del rinnovo del parco bus, perché i nostri mezzi sono hanno in media 13,9 anni, e per l’accessibilità della rete di vendita dei biglietti”. Dal 2010 sono 63 i bus di diverse tipologie, nuovi o di recente acquisizione, che Tper ha messo in funzione nel bacino ferrarese: il rinnovo è però un processo di respiro nazionale e “i fondi ai trasporti – sottolinea Giuseppina Gualtieri, presidente Tper – sono stati tagliati completamente dal 2001, se ne è ricominciato a parlare solo nel 2014”. Nonostante le criticità, è previsto l’inserimento di 4 minibus a metano e “stiamo lavorando per una gara su base regionale – continua – per assicurare ulteriori 12 bus ibridi per i servizi urbani e 11 per gli extraurbani”.

Gli investimenti di Tper. Non solo nuovi autobus, ma anche nuove attenzioni sul piano di accessibilità, informazione e sicurezza che riguardano l’intero parco mezzi, e dunque anche quelli operanti su Ferrara, dell’azienda regionale. “Sono state sostituite 36 pedane da elettriche a manuali, più adattabili e performanti – spiega il direttore Tper Paolo Paolillo – e abbiamo installato ex novo su 13 veicoli suburbani una postazione per passeggero con disabilità”. Incrementi anche nel settore sicurezza, con l’installazione di 260 impianti di telecontrollo satellitare e 35 pannelli a messaggio variabile con i tempi di arrivo dei bus alle fermate.

La lotta all’evasione. L’incremento di passeggeri, e soprattutto di passeggeri paganti, è attestato dai dati riportati dal direttore Amministrazione, finanza e controllo Tper Fabio Teti: “nel primo trimestre 2016 registriamo un +4% delle vendite dei titoli di viaggio, aumentano anche i controlli e calano le sanzioni: nel 2015 sono stati 328.505 i passeggeri controllati, il 21% in più dall’anno precedente, ma le sanzioni sono aumentate solo del 5,47%”. La campagna ‘Io vado e non evado’ – che il 23 maggio giungerà alla sua ottava edizione e coinvolge in prima persona tutti i relatori odierni, impegnati a titolo volontario in azioni di verifica – mostra dunque i suoi frutti: la validazione obbligatoria ad ogni accesso, infatti, ha fatto calare  “la percezione del ‘pago solo io’ e premia il comportamento corretto piuttosto che sanzionare l’inosservanza (comunque prevista dalla legge regionale in materia, ma non ancora applicata per Ferrara e Bologna, ndr)”.

Aumentano i passeggeri, le vendite dei biglietti, i mezzi, gli introiti e diminuiscono le sanzioni: un bilancio più che positivo che riceve le lodi, in conclusione, anche dell’assessore alla Mobilità e trasporti Aldo Modonesi: “il trasporto pubblico è un tema faticoso e delicato, se ne sente parlare sempre in mono spregiativo, oggi invece abbiamo parlato di una azienda sana che è buon esempio”.