Dal 1° novembre 2025 viaggiare in autobus a Ferrara costerà di più. Il prezzo del biglietto singolo salirà da 1,50 a 1,90 euro, un rincaro del 27% deciso dall’Agenzia per la Mobilità (Ami), dal Comune e dalla Provincia di Ferrara. La motivazione ufficiale è quella di un “adeguamento inflattivo” che, secondo gli enti, sarebbe stato distribuito “solo ai biglietti occasionali, con la tutela dei pendolari e degli utenti fidelizzati”.

Ma Federconsumatori Ferrara contesta duramente la misura, definendola “una brutta scorciatoia che allontanerà ancor più l’utenza dal Trasporto Pubblico”. L’associazione dei consumatori lamenta soprattutto l’assenza di un confronto con i cittadini e le loro rappresentanze: “Ancora una volta sul tema sostanziale di un aumento delle tariffe gli enti preposti per queste decisioni non hanno avuto la sensibilità di aprire un confronto di merito con le rappresentanze dell’utenza”, si legge nel comunicato. Nessun coinvolgimento, dunque, “né del neo-costituito Comitato Consultivo degli Utenti, tanto meno delle associazioni dei consumatori e utenti presenti sul territorio”.

Ferrara, con il nuovo prezzo, diventa la seconda città dell’Emilia-Romagna per costo del biglietto urbano, dietro solo a Bologna (2,30 euro), che detiene anche il primato nazionale. Secondo Federconsumatori, l’aumento ferrarese “supera di gran lunga l’aumento dell’inflazione degli ultimi 5 anni, tanto da rendere confutabile la stessa motivazione”, configurando “una forzatura ingiustificabile proprio perché riferita ad un contratto di servizio in proroga”.

L’associazione sottolinea inoltre che la riforma del trasporto pubblico locale prevede che i costi del servizio siano sostenuti non solo dai biglietti, ma anche da Stato e Regioni. Tuttavia, “lo Stato non assolve all’obbligo di adeguare all’inflazione il Fondo nazionale Trasporti”, ma questo – si legge ancora – “non giustifica il trasferimento dei maggiori costi a carico degli utenti”.

Per Federconsumatori, la crisi del trasporto pubblico non può essere risolta con rincari tariffari, bensì con “riflessioni ben più lungimiranti”. L’associazione richiama la necessità di puntare sui Piani Urbani della Mobilità Sostenibile (Pums) e sulla “transizione verso un sistema di trasporto pubblico più efficiente e sostenibile”. L’obiettivo, concludono, dev’essere “l’acquisizione di nuove quote di passeggeri trasportati”, e questo non può avvenire “attraverso l’aumento del prezzo del biglietto”, ma tramite “percorsi più condivisibili per migliorare un servizio che deve diventare più appetibile”.