Uno sciopero davanti ai cancelli del petrolchimico

Non c’è solo la questione del rinnovo del contratto nazionale di Federmeccanica nello sciopero proclamato da Fiom Cgil, Fim Cisl e Uilm per mercoledì 13 luglio, come suggerisce l’adesione dei lavoratori metalmeccanici del petrolchimico ferrarese. Tra le questioni all’ordine del giorno, almeno in chiave locale, vi è infatti il tema della sicurezza negli impianti: buona quando si parla delle aziende insediate nel petrolchimico, sottoposte a rigide regolamentazioni, ma il discorso può variare quando entrano in campo appalti e subappalti per i servizi esterni.

Un discorso su cui insiste soprattutto il sindacalista della Fiom Claudio Veronesi, spigando che “la madre di tutti i problemi è il fatto che con l’abitudine degli appalti al massimo ribasso si spingono le aziende ad agire in un certo modo. E, soprattutto in alcune ditte dove non sono presenti i sindacati, spesso si risparmia sulla formazione e la sicurezza”.

La Fiom chiede quindi regolamenti e protocolli più rigidi negli appalti, in modo da prevenire ‘a monte’ eventuali falle alla sicurezza sul posto di lavoro: “Avere una legge come si deve sugli appalti ci aiuterebbe – conferma Veronesi -, vale anche per il facchinaggio e per tutte quelle aziende che portano servizi al petrolchimico. A Ferrara il prefetto Tortora si è dimostrato sensibile per lavorare attorno a un tavolo e costruire un quadro di regole”.

Le Rsu scendono poi nel dettaglio delle questioni più ‘pratiche’ legate al lavoro quotidiano al petrolchimico: “Nel petrolchimico di Ferrara da tre anni mancano regole condivise sulla sicurezza – affermano i rappresentanti dei lavoratori -, il protocollo sugli appalti latita sulle scrivanie di Unindustria e intanto durante le fermate manutentive le regole vengono puntualmente disattese. Non c’è informazione sulla durata delle manutenzioni, sulle aziende coinvolte, sul numero di operai e tecnici interessati agli episodi manutentivi. Quando in queste aziende sono impiegati operai a tempo determinato o somministrati, questi vista la carenza occupazionale accettano qualsiasi imposizione . Quando le fermate sono in ritardo le regole saltano, nel giro di poche ore imprese passano da poche decine di lavoratori a centinaia e non sempre seguono i percorsi formatici e delle condizioni dei lavoratori stessi. Pretendiamo – concludono – un protocollo sulla sicurezza che determini regole uguali per tutti un’informazione precisa sulle modalità organizzative delle fermate e il rispetto delle regole. Queste richieste dovrebbero essere la norma in un paese civile”.