La Hyundai amplia la gamma I30 proponendo, a breve distanza dall’uscita della nuova generazione della berlina, la nuova versione station wagon. La station coreana è disponibile con due motori a benzina – 1400 da 100 cv, 1600 da 120 o 135 cv – oppure con due motori Turbodiesel Common Rail Crdi – 1400 da 90 cv, 1600 da 110 o 128 cv -, negli allestimenti Classic, Comfort, Style.

Esternamente la I30 Sw è una famigliare dalle linee eleganti, dal corpo vettura seducente come quello della berlina, dal disegno sempre più europeo e sempre meno orientale.

Se il frontale è in tutto e per tutto identico a quello della Berlina, posteriormente vi sono le maggiori differenziazioni: la I30 Sw è più lunga di 19 cm rispetto alla berlina – tutto ciò dipende dalle forme allungate del posteriore -, ha una coda slanciata e dinamica, i gruppi ottici dalla forma affusolata come sulla berlina sono di disegno diverso. Salendo a bordo ci si trova dinanzi ad un abitacolo molto curato, spazioso e con un bagagliaio davvero molto capiente. Analizzando come di consueto la consolle centrale la troviamo racchiusa in un elegante scudo con rifiniture color argento alluminio, al cui interno troviamo disposti in maniera organizzata i comandi del clima e della radio cd. Eleganza e finiture alluminio le ritroviamo anche nel quadro strumenti e nelle bordature dei quadranti.

Ed ora il momento del test drive: la Hyundai I30 Sw provata è stata la 1600 Crdi 110 cv Comfort da 22.308 euro. La I30 per famiglie è una vettura ideale per chi cerca il giusto compresso fra comfort, spazio e facilità di guida. Infatti la station coreana su strada è molto comoda e confortevole, maneggevole e facile da parcheggiare, ha un ottimo sterzo e un cambio morbido e dagli innesti rapidi. Spaziosa e modulabile internamente grazie ai numerosi portaoggetti disseminati per l’abitacolo e grazie sopratutto all’enorme bagagliaio, dove si può caricare facilmente qualunque tipologia di oggetto.

Infine spazio al propulsore che equipaggia la coreana guidata: il 1600 Crdi Turbodiesel da 110 cv. Questo motore, il mediano della gamma diesel e il livello di attacco del 1600  con la potenza più bassa, è elastico e silenzioso, per nulla sottopotenziato rispetto al peso del veicolo coreano e garantisce prestazioni di tutto rispetto garantendo al contempo bassi costi di gestione. Infine il listino prezzi: si va da 17.150 euro della 1400 Classic fino ad arrivare ai 23.050 euro della 1600 135 cv Style con cambio automatico (benzina), si va dai 19.050 euro della 1400 Crdi Classic fino ad arrivare ai 24.550 euro della 1600 Crdi 128 cv Style con cambio automatico (diesel).